+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Тамбов страховка пассажирав в городском транспорте

Тамбов страховка пассажирав в городском транспорте

Ваше местоположение необходимо для работы некоторых сервисов на сайте. Этот нормативный акт регулирует отношения, возникающие в связи с осуществлением обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за исключением метрополитена и легковых такси за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Железнодорожный транспорт пригородного сообщения и дальнего следования, включая международные перевозки;. Автобусные перевозки, включая внутригородские, пригородные, междугородние и международные перевозки;. Перевозчик, не исполнивший возложенной на него настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности и осуществляющий перевозки при отсутствии договора обязательного страхования, физическое лицо, индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, фактически осуществляющие перевозки физических лиц автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек за исключением случая, если указанные перевозки осуществляются физическим лицом для личных, семейных, домашних нужд , при отсутствии договора обязательного страхования несут ответственность за причиненный при перевозках вред на тех же условиях, на которых должно быть выплачено страховое возмещение при надлежащем страховании, если федеральным законом не установлен больший размер ответственности, а также иную предусмотренную законодательством Российской Федерации ответственность. Суммы, неосновательно сбереженные перевозчиком вследствие неисполнения возложенной на него настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, взыскиваются по иску федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта далее - орган транспортного контроля и надзора , в доход Российской Федерации с начислением на эти суммы процентов в соответствии со статьей Гражданского кодекса Российской Федерации в ред.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

"Мосгортранс" заявил, что страхование пассажиров увеличит тарифы

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Юрист. Хабаровск. Страхование пассажиров на транспорте.

Как известно, эти деньги идут представителю банка, который таким образом компенсирует свои расходы при обеспечении работы системы. С первого июня будут введены тахометры, кассовые аппараты — это нагрузка, которая ложится на предпринимателя.

В отличие от гортранса, мы не получаем ничего из бюджета , — заявил Алексей Федосов. По его словам, уход от талонов более чем полезен, поскольку они печатаются на обычной бумаге, что привело к появлению фальшивых задвоенных талонов. При этом, по данным перевозчиков, с них иногда из-за этого регионом удерживаются вырученные деньги, и не малые.

Сейчас ведутся уголовные дела. Как говорит представитель банка, так он компенсирует свои вложения. При этом согласно постановлению администрации области, оператор сам определяет стоимость услуг по организации работ перевозчика.

Второй пункт этого постановления гласит, что если у нас сломался валидатор, предоставлять услугу по перевозке мы должны в полном объеме. То есть получается, возить людей бесплатно.

А проще в таком случае высаживать пассажиров и говорить, что автобус сломан. На данный момент валидатор выгоден только банку и оператору, нам невыгоден из-за комиссии совсем. Про пользу для пассажиров будем делать выводы позже, потому что рано или поздно тариф повысится. Плюс в том, что теперь пассажир может воспользоваться любой системой оплаты, — говорит Алексей Федосов.

При этом перевозчик предлагает выход из сложившейся ситуации. Согласно ему, перевозчики сами регулируют тарифы. Мы просим, а это технически возможно, чтобы закон вступил в силу во втором квартале.

Не надо бояться того, что перевозчик необоснованно завысит цены. Всё будет решаться в диалоге, а повышать цены невыгодно, потому что тогда в автобус никто не сядет. Мы не пойдем против общества. Но вопрос надо решать, потому что бюрократическая система двигается со скрипом , — предлагает Алексей Федосов. Горожане не до конца понимают, как будут работать валидаторы. В администрации области им сообщили, что для транспортных карт льготникам будет установлен лимит в рублей.

Однако на самом деле они покупают её и кладут деньги сами, а расходуются они уже в рамках льготных условий. На круглом столе присутствовали депутаты областной и городской Думы, а также представители местной власти.

Каждый из них высказался по наболевшему вопросу и внёс свои предложения, как упростить введение транспортной реформы в регионе. Депутат областной Думы Александр Куприянов считает, что уже известная идея сделать разницу между обычной платой за проезд и бесконтактной может стать хорошим стимулом и привлечь народ.

По крайней мере, горожане смогут выбирать. К тому же, валидаторы, считает он, помогут узнать, сколько именно пассажиров пользуются автобусами в Тамбове. Есть вероятность, что администрация поднимет тариф, а у нас опять не будет новых автобусов. Люди говорят, что деньги, которые сейчас они платят, непомерные. Я, однозначно, за валидаторы. Потому что они помогут узнать, сколько пассажиров перевозится. Сейчас никто не может сказать.

Из разумных предложений мне кажется, что если цена на безналичный проезд будет меньше цены наличной, то пассажиры будут с удовольствием пользоваться новой услугой , — говорит председатель комитета по промышленности, строительству, транспорту, связи и развитию предпринимательства Александр Куприянов.

По его мнению, надо отказываться от электротранспорта, на который уходит много денег. Он также поддерживает идею о том, что валидаторы нужны, в первую очередь, для того, чтобы установить экономически-обоснованный тариф.

Для это нужна автоматизированная система, которая сейчас внедряется. Для чего нужно определить количество фактически перевезенных пассажиров?

Для того, чтобы затраты, представленные перевозчиками в управление по регулированию тарифов, разделить на это количество и получить тариф на перевозку одного пассажира.

При этом необходимо показать реальные затраты. Наибольшую заработную плату официально показало МУП "Тамбовгортранс" - 14 рубля 40 копеек. Факт года.

При этом практически все остальные перевозчики показали официальную заработную плату 8 тысяч рублей. Есть основания полагать, что рядом коммерческих перевозчиков предоставляются затраты ниже, чем они есть на самом деле.

Как говорил один из общественников, который тоже занимался перевозками, водитель получает заработную плату не 8 тысяч, а под 50 тысяч в месяц. Такое заявление дает основания полагать, что часть выручки проходит неучтенной, из которой потом оплачивают "серую" заработную плату, минуя налоги.

Поэтому, на мой взгляд, введение валидаторов, во-первых, позволит определить экономически обоснованный тариф, во-вторых, посчитать реальную выручку. И если перевозчики будут продолжать настаивать, что у них официальная заработная плата составляет тысяч рублей, то оставшаяся часть доходов будет инвестиционной составляющей на приобретение новых автобусов.

Если вы хотите, чтобы городская власть доказала, что такая форма хозяйствования, как муниципальное унитарное предприятие, может быть эффективной, давайте возьмем все прибыльные маршруты, отдадим МУПу, уберем убыточный электротранспорт, на который идут субсидии из бюджета, и МУП будет прибыльным. При этом нужно понимать, что МУП является фактически флагманом роста тарифа. У него официальная заработная плата, у него соцпакет, у него вся необходимая штатная численность для обслуживания электрической сети, необходимое количество механиков и т.

Он обязан соблюдать все требования законодателя, в отличие от ряда перевозчиков. Давайте обратимся тогда в правоохранительные органы и попросим организовать оперативное сопровождение реформы пассажирских перевозок и посмотрим, как это вообще происходит, погрузимся в эту ситуацию. С одной стороны, мы защищаем пассажиров, потому что власть гарантирует, что ваш инструмент будет приниматься к оплате, с другой стороны так перевозчиков мотивируют их, чтобы они не прятали терминалы под сиденья, как это сегодня происходит, потому что такие случаи есть, как показали проверки.

Если он действительно работает, им надо пользоваться, иначе человек вправе проехать бесплатно. По требованию Постановления оператор обязан на официальном сайте системы разместить информацию о маршрутах перевозчика, которые подключены. Депутат гордумы Владимир Сергеев считает, что надо проводить сравнение аналогичных периодов — с валидаторами и без них, когда системы ещё не было, и только тогда делать выводы об эффективности перехода.

Второе — как повысилось качество транспортных услуг. Третье — об организации контроля о полноте сбора денежных средств. Четвертое — о количестве льготников, пользующихся услугами городским транспортом по сравнению. Пятое — соотношение количества пассажиров, пользующихся наличной и безналичной оплатой проезда. После этого у нас должно сложиться представление о новой системе. Кто-то считает, что тариф надо повышать, а почему? Потому что валидаторы ввели. Как посчитать эффективность?

Мы до этого не знали, сколько доходило до кассы, а сколько не доходило. Теперь есть электронная система и можем узнать, сколько дойдет. Позиция у депутатского корпуса такова, что по прошествии времени мы проведем сравнение. Депутат областной Думы Константин Черкасов уверен, что необходимо выходить на двойной тариф: дневной и ночной.

Такое нововведение понравится не только горожанам, но и перевозчикам, говорит он. Если большие обороты пойдут, то, соответственно, можно будет идти на снижение. Уже говорилось, что билеты, которые выдают на почте, не защищены, их можно напечатать на любом принтере, условно говоря. Поэтому надо задуматься над тем, а сколько ваши работники вам не доносят.

Я вводил вопросы ночного и дневного тарифа. В соседних областях есть этот двойной тариф, который условно действует до семи вечера, и есть ночной, действующий с семи вечера и до 11 ночи с разницей в рублей. И администрация города была против, и управление по тарифам.

Сейчас ситуация изменилась. Давайте введем двойную тарификацию хотя бы по областному центру. Я за введение безналичной оплаты, как предпринимателю мне это выгодно, как пользователю — удобно , — говорит член комитета по промышленности, строительству, транспорту, связи и развитию предпринимательства Тамбовской областной Думы Константин Черкасов. Закрыть меню. Тамбовские перевозчики из-за налогов недовольны внедрением безналичной оплаты проезда в автобусах.

Комментарии 6. Путь УБЭП и налоговая посчитают доходы этих автобусных благодетелей. Не выгодно пусть не возят. Липецк, Воронеж помогут. Весь мир по безналу работает, привыкли воровать. Автобусы старше 10 лет вообще не выпускать на линию!

Советую самому купить автобус моложе 10 лет и зарабатывать бешеные доходы. Посмотрю, что у Вас получится. А уж помощь от Липецка и Воронежа ждать в транспортном обеспечении - это надо свои мозги пропить! А кто против валидаторов то? Предприниматели по крайней мере за. Только уж больно много на них надежд возлагают некоторые. Никому ничего прояснить они не помогут. Желание чиновников залезть в карман к предпринимателя мы наблюдаем повсеместно и не только у транспортников.

К чему это привело? Да к сокращению числа МСП, вот к чему! И дальше будет только хуже.

Включение в федеральный закон ответственности владельца автотранспорта за причинение вреда пассажирам повлечет за собой увеличение тарифов на общественном городском транспорте, сообщили РИА Новости в пресс-службе ГУП " Мосгортранс ", подвижной состав которого перевозит свыше 1,7 миллиарда пассажиров в Москве в год. Правительство внесло на рассмотрение Госдумы законопроект "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", который коснется всего городского транспорта, за исключением частных такси. Законопроект обязывает перевозчиков страховать свою гражданскую ответственность перед пассажирами и вводит ответственность за нарушение этой обязанности.

Как сообщили в областном Управлении по регулированию тарифов, с 1 июня стоимость проезда в Тамбове и Мичуринске будет увеличена на два рубля. А до конца этого года в автобусах, троллейбусах и маршрутных такси введут безналичную систему оплаты. В ход пойдут банковские карты и специальные транспортные. Напомним, это первое повышение тарифа за последние три года. Сейчас доходы перевозчиков едва покрывают расходы на топливо и запчасти.

В Тамбове проезд в общественном транспорте подорожает до 17 рублей

Об утверждении Методических рекомендаций по формированию тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 7 марта г. N "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен тарифов " , Законами Тамбовской области от 27 мая г. N З "О государственном регулировании цен и тарифов в Тамбовской области" , от 23 ноября г.

В общественном транспорте вводят новый тариф и форму оплаты

Также подорожали запасные части, электроэнергия, значительно увеличились затраты предприятий на обеспечение безопасности, страхование жизни и здоровья пассажиров. Кроме того, в действующих сейчас тарифах заложена зарплата транспортников всего 11 тысяч рублей, что значительно ниже среднеобластной. И в связи с повышением с 1 мая МРОТ необходима её индексация. Новые тарифы позволят компенсировать убытки, связанные с инфляцией за последние 3 года, и обеспечить безопасность пассажирских перевозок , - считаетначальник регионального управления по регулированию тарифов Светлана Варкова. Как рассказали в ведомстве, сейчас в Тамбовской области почти треть маршрутов осуществляется по нерегулируемым тарифам. В Тамбове и Мичуринске тарифы на общественный транспорт регулируются, то есть устанавливаются властью, но они не пересматривались три года, хотя перевозчики неоднократно требовали повысить стоимость проезда до 19 рублей.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Страховка на городском общественном транспорте
В страховой компании подтвердили наличие действующего договора и готовность осуществлять выплаты пассажирам этого транспортного средства, если событие будет признано страховым случаем.

Начиная с года, каждый находящийся в общественном транспорте может, не беспокоиться о получении травм или испорченном багаже, потому что с Нормативный документ говорит, что страхование пассажиров это обязательное условие для предоставления услуг по перевозке людей на всех видах транспорта, за исключением автомобильного такси. Люди, пользующиеся услугами такси, не должны беспокоиться о своей безопасности. Касательно легкового такси, ответственность перевозчика регулируется другими законами, одним из которых выступает Федеральный закон от Если человек пострадал вовремя поездки в метро, то и в этом варианте перевозчик обязуется оплатить ущерб. Если пассажир получил повреждения, а страховки не имеется, транспортная компания должна самостоятельно уладить этот вопрос с пострадавшим. Однако, пассажиры должны понимать, что страховка выплачивается только в том случае, если они пострадали в вагоне метрополитена. Страхование пассажиров автобусов сегодня особенно актуально. Часто при поездках люди получают повреждения в авариях и требуют помощи в лечении.

Страхование пассажиров общественного транспорта

Как известно, эти деньги идут представителю банка, который таким образом компенсирует свои расходы при обеспечении работы системы. С первого июня будут введены тахометры, кассовые аппараты — это нагрузка, которая ложится на предпринимателя. В отличие от гортранса, мы не получаем ничего из бюджета , — заявил Алексей Федосов. По его словам, уход от талонов более чем полезен, поскольку они печатаются на обычной бумаге, что привело к появлению фальшивых задвоенных талонов.

Проезд в общественном транспорте Тамбова и области будет увеличен с 1 июня текущего года, говорится в постановлении администрации региона. Согласно его, в городских автобусах и троллейбусах стоимость проезда увеличится до 17 рублей, в маршрутках — до 18 рублей, в пригородных автобусах — до 2 руб.

XVII Международная конференция по страхованию. При использовании материалов гиперссылка на Korins. В страховой компании подтвердили наличие действующего договора страхования и готовность осуществлять выплаты, если событие будет признано страховым случаем. В результате ДТП пострадали пять пассажиров, четверо из них госпитализированы. Чтобы получить страховые выплаты, потерпевшие пассажиры должны написать заявление в страховую компанию и предоставить следующие документы: паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, документ от перевозчика о произошедшем событии и документы из медучреждения с указанием характера полученных травм, диагноза и периода нетрудоспособности. Принцип действия таблицы заключается в выплате пострадавшему пассажиру фиксированной суммы за конкретную травму, исключая необходимость подтверждения фактических расходов на лечение. При этом размеры выплат зависят от вида травмы и степени её сложности. Например, за перелом бедра положена выплата тыс. За несколько травм выплаты суммируются в пределах 2 млн рублей.

ОСГОПП — это обязательное страхование гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. Городской электрический транспорт: троллейбусы и трамваи;легкое.

Тамбовские перевозчики из-за налогов недовольны внедрением безналичной оплаты проезда в автобусах

.

Ответственность перевозчиков перед пассажирами

.

С 1 июня повышаются тарифы на перевозки пассажиров в общественном транспорте

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Каллистрат

    Отдай своё предприятие!

  2. satzcanyc

    Сними видео как мента пригреть когда он взятку вымогает, щас менты пошли прошареные звонят своим коллегам бывшим сотрудника которых уволили за какие то косяки, они приезжают и менты тебя отправляют с ним в банкомат, и вся взятка проходит черед гражданское лицо, и мент вроде как себя прикрыл и ты хрен его знает кто с тобой едет деньги снимать

  3. lodamandheems

    И да, у меня автомобили на евро номерах, еще с времен таких ассакалов сборах взяток как ГАИ. И знаете у меня никогда не возникало проблем ни с ГАИ, ни с таможней, ни с Полицией, до появления этих дегенератов из АЕС, сейчас полиция чаще проявляет интерес к моему авто. Более того, что АЕС создала своим же клиентам проблему, как штрафы, растаможку и еще больше, каждого из них теперь точно оштрафуют на 8 500 грн, как сказала Южанина.

  4. Егор

    Лучше бы они дали ментозаврам планшеты с базой данных посвидчень водия, чтобы не дрючили, если права остались в дургой куртке. А то все херней страдают

© 2018-2019 astmbdou19.ru