+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Стоит ли покупать тойоту прадо с двигателем 27

Стоит ли покупать тойоту прадо с двигателем 27

Уже дополняю отзыв! Во первых спасибо всем и каждому в отдельности, кто поздравляет и клубням с Prado-club. Во вторых не совсем понятны многие вопросы - зачем спрашивать о том, что есть в отзыве? Понимаю, наверное много написал, так что если что буду дублировать ответы.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Собрать остатки ресурса: стоит ли покупать Toyota Land Cruiser Prado 120 за 1,2 миллиона

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Toyota Land Cruiser Prado 90 - Состояние двадцатилетнего авто. Поломки за последние пять лет

До Land Cruiser Prado надо еще дорасти. Или даже скажем точнее — дожить. Маркетологи Toyota оптимистично называют цифру , но мне кажется, средний возраст покупателей Prado еще чуточку выше. Ну да ладно, будем верить этим оптимистам, ведь именно для летних, получается, и разрабатывается эта машина. Я — дожил. Мне уже за 45, так что Prado просто обязан мне нравиться. А Сamry — еще нет, потому как у него целевая группа — мужчины лет.

Как минимум, в США. С Camry все правильно, мне — рановато, а вот с Prado надо поэкспериментировать. Время от времени мне выпадает возможность на нем поездить, но вот так чтобы всерьез и надолго — было давно, и сейчас пришла пора проверить маркетинг в действии — работает ли?

Для этого я взял новый Toyota Land Cruiser Prado c 2,8-литровым дизельным мотором и отправился тестировать его в Карпаты.

Почему не взял бензиновый? Да потому. Те же маркетологи указали для владельцев еще и средний уровень дохода. В общем, дизель мне ближе и роднее. Хотя у дизельных автомобилей в подавляющем большинстве есть один существенный недостаток. Который в 20 лет для меня был не существенным, в 30 — не таким и важным, а вот в 45 — одним из решающих. Они очень долго прогреваются на морозе. Бывает, выедешь из дома на работу, постоишь в пробках изрядно, чувствуешь — ну вот, тепло пошло!

А ты уже и приехал. Но с LC Prado все немного иначе. В небольшой мороз он и так прогревается довольно быстро. А в сильный ну относительно, было максимум надо немного заморочиться и найти в машине все кнопки, отвечающие за тепло.

Банально — климат-контроль, подогрев стекол и переднего полностью тоже! И это только начало! Теперь ищем слева под рулем кнопку повышения оборотов на стоящем автомобиле — активируем, это для того, чтобы автомобиль нагревался и на холостых.

Руль, естественно, с подогревом — кроме зоны, отделанной деревом. Какие двигатели нужно прогревать зимой. Вот теперь вроде бы все… Конечно, и так за две минуты не будет тепло, это ж сколько кубометров воздуха надо прогреть, но все равно нагревается машина очень быстро, и это просто здорово.

Тепло и уютно. Конечно, если вам нравится ретро. Ну не может быть иначе, Toyota консервативна в принципе, а Prado — вдвойне. Как бы старались маркетологи с омоложением аудитории, все равно это особая когорта потребителей, которую новыми хайтек-тенденциями гораздо проще отпугнуть, чем заманить.

За тенденциями — это вам к немцам, а тут — традиции. И пусть эти традиции подразумевают жесткий пластик и анимацию х годов — не важно. Так просто должно быть, и по-другому быть не может. Да, стало гораздо лучше — пропал небоскребик с воздуховодами по центру торпедо, новый блок управления вспомогательными системами смотрится просто отлично, это уже прорыв для Toyota, новые сиденья безусловно хороши.

Скажу так, все по-прежнему брутально, просто, даже грубовато, но уже не до уровня непонимания, а скорее демонстративного утилитаризма. Причем все самые современные технологии есть, напичкана машина по самую крышу, но выглядит почему-то все равно в стиле.

Для меня — нет. Да, мне все равно больше нравится салон Audi Q8, но это уже, наверно, дело не возраста, а вкуса. За что, спрашивается, деньги переплатили? Но обновленный Prado — красавчик.

Исправили оптику, поставили решетку, как у взрослого, изменили форму задних фонарей — они теперь узнаваемые и оригинальные.

В целом скажу так — нет умиления от дизайна и интерьера, и экстерьера, но теперь нет и неприятия — стильно по-своему , удобно, функционально, ничего не дребезжит и не скрипит. Какие могут быть вопросы? Басы после предыдущего тестера пришлось снижать — а то стекла вибрировали. И самое главное — настроена акустика так, что при среднем уровне громкости в салоне можно спокойно общаться даже с пассажирами сзади, а это уже искусство.

Новый Prado выглядит так же шикарно, как LC Да, мы все покупаем машины, ориентируясь на их внешность — это факт. Им, мне кажется, абсолютно все равно, как их машина выглядит снаружи — что в принципе логично, вы же большую часть времени смотрите на нее изнутри. Но и дизайн салона их тоже не волнует. Главное, чтобы машина была комфортной, удобной, не очень дорогой. Все остальные эпитеты к бренду Toyota прилагаются и так: надежность, неприхотливость, высокая цена вторичной продажи.

Но для Prado важен еще один показатель — проходимость. Новый Toyota Land Cruiser Prado действительно может доставить вас туда, куда столь популярным сейчас кроссоверам путь заказан. Я так и не смог понять тех людей, которые покупают рамные внедорожники для езды по городу. А они есть.

Потому что это солидно? Не знаю. Покупать Prado стоит только в том случае, если вы действительно хотите и имеете возможность использовать весь его потенциал. Иначе это все равно что купить для собственной безопасности автомат Томпсона и везде с ним ходить. Ну нелепо же? Именно поэтому мы с Prado отправились в горы — там ему и место. Надо сказать, что рестайлинг не сильно задел подвеску, мотор, коробку и привод автомобиля. Что опять же ожидаемо — у Toyota и со сменой поколений эти перемены не обязательны, а тут — рестайлинг.

Так что двигатель все тот же — рядная четверка с турбиной и интеркулером, мощностью л. В теории между ними даже есть разница, но мне ее обнаружить не удалось. Так же тонка грань и между Comfort и Normal, а вот режим Eco — это нечто. Тупит все: двигатель, педаль акселератора, коробка, и похоже, даже датчик расхода топлива, потому что машина вроде и не едет совсем, а особой экономии как-то и нет. Может, я просто в обычном режиме езжу достаточно спокойно, но все равно не так медленно и печально, как в Eco.

У меня в итоге в Normal расход получился на уровне литров, в зависимости от условий, причем как на трассе, так и на горных дорогах. Увеличить расход до 15 — легче легкого, сократить до 9 — говорят, можно, но это точно не я.

Но и такой расход для автомобиля массой больше двух тонн лично мне кажется более чем приемлемым. Кстати, о массе. Дизельный Prado весит кг, максимальная допустимая масса — почти три тонны, и это единственный факт, который может остановить вас в движении вперед. И об этом надо помнить. Серьезно, на сегодня Toyota Land Cruiser Prado — один из лучших серийных внедорожников в мире, и порой возникает ощущение всемогущества, и я бы даже сказал, вседозволенности.

Да пожалуйста! В удовольствие! Но ровно до той поры, пока вы не посадите машину на брюхо, и тогда придется не сладко. Главное, чтобы смог потом выехать из того места, куда вы его отправили. Что до вооружения. Тут огромное количество систем помощи для езды по бездорожью. Нет разве что ручной блокировки заднего дифференциала, которая раньше была. Ну и не очень-то она и нужна, теперь сзади самоблокирующийся межколесный дифф Torsen, и справляется он отлично.

Центральный дифференциал тоже Torsen, но тут осталась возможность принудительной блокировки. Конечно же, есть и пониженная передача. Это тот простой минимум, который используют те, кто считает себя опытными оффроудерами. Переводим селектор передач в нейтральный режим, блокируем центральный дифф, включаем пониженную передачу, приподнимаем кузов — можно форсировать снежную целину.

Первая позволяет выбрать тип покрытия, вторая — выставить скорость движения, и ваш автомобиль с заданной скоростью сам будет упрямо двигаться вперед. Что лучше, что позволит заехать дальше? Сложно сказать. Все зависит от опыта и умений водителя, не скажу, что Multi-Terrain — всемогуща, но работает система здорово, действительно сильно меняя поведение автомобиля в зависимости от выбранного режима.

При взгляде со стороны возникает ощущение, что повторить те манипуляции, которые делает Prado сам, водителю принудительно повторить невозможно. С другой стороны, у меня не было случая, когда водитель уже не справляется с автомобилем и дальше он ехать уже не в состоянии, а Multi-Terrain вытаскивает машину из неприятностей.

Нет, если вручную засадить Prado по самое не могу, никакая электроника уже не поможет. А вот в варианте, когда Multi-Terrain уже не справляется, при определенной сноровке все равно можно попробовать выскочить в ручном режиме — но еще раз повторюсь, все зависит от уровня подготовки водителя. За все время теста систему Crawl Control я включил один раз — и то, только чтобы попробовать.

Длительный тест Toyota Land Cruiser Prado: часть первая. Итак, у нас на тесте автомобиль с пятиместным салоном и в модификации Люкс Safety — дороже него только внедорожник с семью посадочными местами, за которые придется доплатить 71 тысячу рублей. Здесь столько всего, что устанешь загибать пальцы: кожаный салон, подогрев и вентиляция передних кресел, навигация, трехзонный климат-контроль с подогревом заднего ряда, обогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя лобового стекла, система кругового видеообзора и предупреждения о непреднамеренном выходе из полосы, автоматического переключения дальнего света на ближний и все это только часть листа с описание комплектации, потому что здесь же вы найдете даже предпусковой подогреватель двигателя и салона с возможностью дистанционного управления.

Еще один минус японских рамников с точки зрения покупки — весьма высокие цены на вторичном рынке даже на довольно старые машины. Почему за автомобиль возрастом минимум в 10 лет хотят сумму, за которую можно купить новый Renault Duster? И как сделать так, чтобы покупка первого была более оправданна, чем приобретение второго? Главный вопрос — в том, насколько внимательно хозяева относились к пожеланиям и намекам, и насколько щедры были в содержании. Ведь тогда, в двухтысячных, житие, как известно, иное было….

Все дело в хозяевах: выбираем Toyota Land Cruiser Prado 120

До Land Cruiser Prado надо еще дорасти. Или даже скажем точнее — дожить. Маркетологи Toyota оптимистично называют цифру , но мне кажется, средний возраст покупателей Prado еще чуточку выше. Ну да ладно, будем верить этим оптимистам, ведь именно для летних, получается, и разрабатывается эта машина. Я — дожил. Мне уже за 45, так что Prado просто обязан мне нравиться. А Сamry — еще нет, потому как у него целевая группа — мужчины лет.

Тест-драйв нового Toyota LC Prado: сможет сам или бежать за трактором?

Внедорожники Toyota пользуются авторитетом в любом возрасте и считаются одними из самых неубиваемых машин в принципе. Конечно, это далеко не TLC, и в Москве, и в Петербурге их не очень много, но где-то в Сибири, в Казахстане, на Кавказе или на Севере это символ очень успешного человека, даже если машина с правым рулем. Да и как иначе, если дороги плохие или их нет вовсе, а условия суровые…. Короткая и длинная база кузова, хороший выбор опций и даже семиместное исполнение для длиннобазного кузова.

.

.

.

.

.

Самый дорогой пятиместный Toyota Land Cruiser Prado стоит четыре же вы найдете даже предпусковой подогреватель двигателя и салона с ТО-1 обойдется в 17,2 тысячи рублей, а ТО-2 в 27,7 тысячи рублей.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Евгеиня

    Спасибо за ролик. Да пребудет сила, джедай Тарас!)

  2. nhollacheta

    Парадокс ездить на старье и евробляхах

  3. Пров

    На просторах интернета, есть такой персонаж Александр Ужвий, канал к-го специализируется на ввезении евроблях. То, что говорите вы и он по данной тематике расходится в разрез. Я думаю, зрителям Вашего канала было бы интересно увидеть обзор его последних роликов с т.з. законности. Спасибо!

  4. gufmesabrows

    Садить в тюрьму эту полицию

© 2018-2019 astmbdou19.ru